北汽董事长:电动车续航过长没有意义,300公里足够

  发布时间:2019-04-04   浏览次数:232次

       编者按:日前,北汽董事长徐和谊关于“新能源汽车续航里程并非越长越好”的一番言论,引发了不少网友的热议。在众多反对者中,大多数人是因为对电动汽车相关知识缺乏系统而全面的了解,因为,在现有电池能量密度无法取得重大突破的技术条件下,追求更高的续航里程就意味着要增加电池的数量和整车配重,而这就牺牲了电动汽车的经济性。但这些都是可以理解的,最起码它反映了人们心里普遍存在的一种对电动汽车的“里程焦虑”。但同时,人们又都忽视了徐董事长谈话的核心内容——“没电了就去换,像燃油车加油一样。”
      作为北汽的战略合作伙伴,中稷铭洋致力于智能充换电站技术的研发和应用近十年时间,第一座智能充换电站即将于今年上半年正式投入商业化运营。目前,中稷铭洋正在与北汽就EU300型可换电电动汽车进行商务合作,我们相信,有了中稷铭洋的智能充换电站,再去品味徐董事长的这番话,人们一定会少一些误解,而多一些耳目一新——3分钟的换电池速度,和燃油车加油一样便利!

      北汽董事长徐和谊近日接受采访时称,“下一步新的换电技术推广普及之后,没有人会再去质疑新能源的里程焦虑了。今后新能源汽车续航里程会逐步标准化,在我看来,续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值。过短了频繁换电也不方便,再长就没有任何意义了。没电了就去换电,像燃油车加油一样。“

      徐和谊还认为,续航里程不是越长越好,“续航里程600公里电池是300公里的2倍,空转不说,电池自重加大,对轮胎的磨损会加剧,另外运营成本也会大幅度提升。续航600公里的电动车电池等于是天天自己拉自己,费电的同时百公里消耗也会很大。我们通过多方面的综合因素来算,续航里程300公里足够了。”

  按照北汽徐和谊所说,只要换电技术得到普及,电动车续航300公里不再是短板。而北汽宣称最新一代换电技术,耗时仅需30秒,并有望在今年内推出。

  押宝新能源汽车的北汽,早前还宣布2025年退出燃油车。徐和谊表示,中国发展新能源汽车是必由之路,中国车企谁不干新能源,谁就无路可走。并且,我们可以通过新能源汽车的发展,弯道加速,让中国汽车工业实现从做大到做强。

      早前,蔚来汽车董事长李斌也曾说过类似的话,他说,一味地做续航,没有太大的技术含量。比如只要电池装的多一点,把车尽可能做的流线一些,牺牲一些空间等,就这么几招。李斌认为一味增加电池容量不是好方法,会影响车辆的性能,只要适度就可以了,真正需要的是把充电加电服务做好。

  作为中国电动车领域比较有话语权的人物,徐和谊和李斌对于未来电动车发展的看法,确实引起较大的争议。

  而未来的电动汽车,续航里程肯定会越来越长,充电效率也会越来越高,最为核心的还是“技术”。比如电池的能量密度,技术上的突破将会使得能量密度得以提升,装载同样重量的电池,电动车的续航也会越来越高。


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